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數九寒冬,這里最熱!
瀏覽:343 來源: 作者: 發布時間:2021-01-14  字體:【 【打印】

  數九寒冬,中央和北京主流媒體紛紛聚焦中鐵國道109新線高速公路建設者不畏嚴寒奮戰施工一線的感人場景。《中央電視臺》《經濟日報》《北京電視臺》《北京日報》《北京晚報》《北京交通廣播電臺》及其它各大網絡媒體、新聞客戶端相繼跟蹤采訪,深度挖掘,不斷掀起對外宣傳新高潮…...

  中央電視臺

  

  

    

  經濟日報

  

  

  北京電視臺


  

  北京日報 北京晚報
  

  

  

  數九寒冬,北京最高峰靈山頂上白雪皚皚。山腳下一處海拔700多米的山溝里,凜冽的寒風呼嘯著灌進隧洞。工人們穿著厚厚的棉衣,戴著特制的防寒安全帽,打孔爆破、清理碎石、澆筑支護……這是國道109新線高速公路工程的重要節點——連接北京與河北的小龍門隧道工地。

  

  為了減少揚塵,工地上裸露的表面全部用防塵網覆蓋

  

  工程測繪人員戴著特制的防寒安全帽,為了工作方便

  不能戴手套
   

  國道109新線高速公路項目全線位于北京市門頭溝區,起于西六環路軍莊立交橋,向西穿過門頭溝區與河北省張涿高速公路相接。項目建成后,不僅能促進實現京津冀協同發展、交通一體化;還可以緩解北京西北、西南通道交通壓力,加快地區旅游發展;同時也為北京西部山區應急防災提供重要通道保障。

  

  山體中的水匯聚到隧道最深處,負責排水的工人在

  冰冷刺骨的水中檢查作業

  

  隧道口滴水成冰,掌子面熱火朝天。

  七八臺風鉆機一同作業,工人個個渾身是汗
   

  小龍門隧道是全線4大隧道之一,全長6.4公里,其中北京段4.3公里。隨著隧道的掘進,工人要在巖壁上做好鋼筋混凝土的支護。但是進入冬季以來,山區氣溫過低,混凝土達到強度需要更長時間。隧道施工平均每天只能推進一米,而夏天可以達到每天數米。1月7日北京出現五十多年來氣溫最低值的時候,隧道口溫度計顯示零下24℃,工人凍得手腳發麻,吸氣都像是有把小刀鉆進了鼻孔。

  

  焊接鋼筋制作橋梁樁基的骨架,技術必須過硬

  

  遇上寒潮,食堂為工人們準備了姜糖水御寒

  

  中鐵京西(北京)高速公路發展有限公司總經理武金良介紹,國道109新線高速公路全長約65.4公里,有近9成的路段都是橋梁和隧道。截至目前,全線已有30多個工點開工建設。隧洞口裝上厚厚的門簾、隧洞里配備暖風機、混凝土中使用熱水……連工人的安全帽都是特制的,除了安全防護,還能防風保暖。

  天氣雖冷,工地上卻是熱火朝天,各工區展開競賽,“大干一季度、確保開門紅”。全體建設者在這個寒冬中勇于擔當,想盡一切辦法克服困難,保證人員安全,保證施工進度和質量安全。

  

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